Pod koniec XX wieku Colin McRae wprowadził mnie w nieznany świat rajdów samochodów, zapraszając do wspólnego pokonywania OS-ów w grze Colin McRae Rally na pierwsze PlayStation. To było wówczas niesamowite doświadczenie. Kilkanaście lat później zasiadłem do lektury autobiografii tragicznie zmarłego kierowcy, by poznać jego przemyślenia o zmaganiach za kółkiem i przy okazji nadrobić ogromne zaległości o historii Rajdowych Mistrzostw Świata. Jak wypada książka? Zapraszam do recenzji.
Kontynuując podróż przez bibliotekę Nintendo Wii, odkrywam kolejne perełki i produkcje dzisiaj już przez większość zapomniane. Do tego grona zaliczać też można Excite Truck, a więc przedstawiający rajdy terenówek nietypowy sequel kultowego Excite Bike z NES-a. Czy tytuł przypominający momentami Motorstorm, chwilami Burnouta, a częściowo Split/Second jest wystarczająco ciekawy, by poświęcić mu dzisiaj uwagę? Na to odpowiadam, analizując grę w 12 tweetach.
Poprzednio ukazałem wam kilka wiekowych rajdówek, gdzie każda z nich oferowała całkiem inny rodzaj zabawy. Dziś postawiłem na coś zupełnie innego. Większość poniższych tytułów będzie przedstawiało różne względem siebie epoki. Oznacza to, że natkniecie się tutaj na bardzo stare jak i całkiem świeże produkcje. Mniej lub bardziej znane, ale w głównej mierze idące w zręcznościowym kierunku. Jesteście ciekawi przedstawionych przeze mnie gier? Jeśli tak, to zapraszam do dalszej części tego zestawienia.
Pamiętam czasy, gdy komputerowe rajdówki cieszyły się ogromną popularnością wśród fanów szybkiej, nieskrępowanej jazdy. Dziś jednak w świecie elektronicznej rozrywki ten rodzaj zabawy został jakby przez twórców zapomniany. Większość z nich woli wprowadzać inne podgatunki, bądź tworzyć popularne dziś pseudo symulatory odbywające się na torach wyścigowych. Jednak wśród graczy nadal istnieją fani rajdów, którzy chętnie powróciliby za kierownicą takich aut jak rajdowe Subaru Impreza, bądź Ford Focus. Z tego też powodu zdecydowałem się polecić kilka wartych uwagi przedstawicieli tego gatunku, uzasadniając tym samym mój wybór.
Ś.P. Colin McRae przewraca się w grobie. Nie dość, że cała seria DiRT (która od trzeciej części nie jest już sygnowana nazwiskiem tego wielkiego kierowcy rajdowego) zeszła na hamburgery to na dodatek w produkcji, a raczej w tłoczni, jest już totalnie odjechana odnoga pseudo-dziedzica najlepszej, moim zdaniem, gry rajdowej w historii. Dlaczego dziedzic nie jest pełnoprawny? Ponieważ mamy do czynienia z sytuacją, w której majestatyczny, poważny, elegancki i wąsaty ojciec spogląda na swojego śmigającego na desce syna z pofarbowanymi na zielono włosami. I wiecie co? Demo nawet mnie bierze!
Wśród ogromnej liczby tytułów dostępnych na PlayStation 2 nie brakuje dużej grupy wyścigów zręcznościowych, które pozwalają bawić się przymrużeniem oka. Najczęściej jednak takie zmagania toczą się w miastach, na asfaltowych drogach wielkich metropolii. Na tym tle wyciągnięty jakby prosto z automatu Shox wybija się na pierwszy plan. Niestety, mało kto jest w stanie to docenić.
Produkcja EA Big była jedną z wielu znakomitych pozycji stworzonych przez to studio na popularną maszynkę Sony. Gracze dostali od tych twórców w krótkim odstępie czasu wykręcone wersje piłki nożnej, wyścigów skuterów śnieżnych, koszykówki, snowboardu, wrestlingu i futbolu amerykańskiego. Pojawiły się też wyścigi samochodowe reprezentowane przez trudne, ale i bardzo grywalne Shox.
Jednym z najważniejszych elementów potrzebnych dobremu kierowcy jest doświadczenie. Lata praktyki za kółkiem lub kierownicą motocykla pomagają lepiej przewidywać, rozsądniej podejmować decyzje i szybciej reagować na zmiany na trasie. Tak jest w rzeczywistości i czasami zdarza się też w grach, gdy po kilkudziesięciu godzinach zabawy zaczynamy jeździć lepiej wirtualnymi maszynami. Ostatnio ja poczyniłem takie postępy jako kierowca rajdowy w grze Shox.
Opisując już nieco wcześniej produkcję EA Big wspominałem o jej wysokim poziomie trudności i systemie, który premiuje bezbłędne przejazdy z gazem wciśniętym w podłogę. Wraz z każdym kolejnym pucharem rosną umiejętności rywali, skomplikowanie i długość tras oraz moc samochodów. To sprawia, że coraz dłużej trzeba być skupionym, coraz szybciej reagować i coraz lepiej operować gazem i hamulcem.
